ماذا تعرف عن سيارة مكلارين Mclaren 600 lt
600LT متعة القيادة
تعد ماكلارين 600LT أقوى سلسلة رياضية تم تصنيعها على الإطلاق ، بهدف إثارة السائقين ، برشاقتها وقدراتها في حلبات السباق ، من خلال علبة تروس مزدوجة القابض ذات سبع سرعات وبناقل حركة سلس. يعتمد التكنولوجيا المطورة لسيارة 675LT – والمعتمدة على قطع الإشعال في الوضع الرياضي. مما يؤدي لإشعال شرارة أثناء تغيير التروس وبالتالي تغيير أسرع للأعلى أو للأسفل .
شاهد مكلارين مع ياسين في احدى حلبات السباق الأشهر عالمباً في ألمانيا
تم تطوير إطار مخصص عالي الأداء ليوفر سرعات أعلى عند المنعطفات , مع ضبط التوجيه الهيدروليكي لتقديم استجابات أكثر حدة في المركز ، وسرعة عند الدوران ، واتصال مباشر مع الطريق أو مضمار السباق .وتتميز بالعجلات الأخف وزنًا على الإطلاق في فئة السيارات الرياضية. بتصميم مكون من 10 قضبان ، مصنوع من سبائك الألومنيوم القوي للغاية. ليبلغ إجمالي التوفير 17 كغ. كما أن تقليل الوزن بدون نوابض يعزز القدرات الديناميكية. باعتماد أحدث جيل من نظام الكبح من 720S وبالتالي توفير 4 كغ إضافي .
هيكل خفيف الوزن من ألياف الكربون -يساهم في خفة الحركة وراحة الركوب. حتى المقاعد مصنعة من ألياف الكربون بتقنية الجلد المزدوج المبتكرة ، تم تقليل وزن هيكل المقعد بنسبة 33٪. حيث بلغ إجمالي التوفير في الوزن 21 كغ , و لا تحتوي على سجاد في أسفل المقاعد. وبسقف من ألياف الكربون ، وشعال من ألياف الكربون ، وفتحات أمامية من ألياف الكربون.
| تاريخ الصنع | 10/2018–02/2021 |
|---|---|
| نوع المحرك | محرك بنزين V8 |
| قوة المحرك | 592 حصان |
| شحن المحرك | بيتوربو |
| عزم الدوران | 620 نانومتر 457 رطل |
| الإزاحة | 3799 cm³ |
| عند الحد الأدنى | 441 كيلو واط (600 حصان) / 7500 |
| عند الحد الأقصى | 620 Nm / 5500–6500 |
| القيادة | دفع خلفي |
| ناقل الحركة | ناقل حركة مزدوج 7 سرعات |
| السرعة القصوى | 328 كم/ساعة 204 ميل/ساعة |
| التسارع 0-100 كم/ساعة | 2,9 ثانية |
| التسارع 0-200 كم/ساعة | 8,2 ثانية |
| الوزن الفارغ | 266 كجم |
| استهلاك الوقود أكثر من 100 كم | 11.7 لتر سوبر بلس |
| CO 2 انبعاثات | 266 جم/كم |
| معيار الانبعاث | Euro 6 |
ميزات سيارة ماكلارين “Longtail”
يمتد هيكل السيارة 600LT المصنوع من ألياف الكربون الجديد إلى أبعادها الأمامية والخلفية لزيادة مستويات القوة السفلية. ويعتبر الفاصل الأمامي القوي من ألياف الكربون أول نقطة حاسمة يتفاعل فيها الهواء مع الحزمة الديناميكية الهوائية القوية الثابتة بشكل لا يصدق. يتم فصل تدفق الهواء وتوجيهه والعمل عليه من كل الاتجاهات ومن خلال هيكل السيارة المنحوت “المغلف بالانكماش”. كما تم تمديد الجزء الخلفي بمقدار 47 ملم لتحسين القوة السفلية للمركبة. بشكل ذيل طويل يساهم بتثبيت الجناح الخلفي الثابت الجديد لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية المثلى.
يوجد خلف الفاصل الأمامي أرضية من ألياف الكربون التي تتميز بشفرات خفية لتوليد قوة سفلية . وداخل هذه الأرضية المسطحة يوجد مأخذان لتوجيه هواء التبريد إلى الفرامل الأمامية ، لتحسين أداء الكبح الذي تتطلبه السرعات العالية لـ 600LT. وتم ضبط المنافذ بعناية بحيث لا يتدفق الهواء الزائد إلى أقواس العجلات الأمامية. مما يقلل من ضغط الهواء في أقواس العجلات ، وبالتالي يقلل من تدفق الهواء المضطرب أو “المتسخ” على جوانب السيارة.
يعمل الجناح الخلفي الثابت المصنوع من ألياف الكربون مع الأجهزة الديناميكية الهوائية التي في مقدمة السيارة على الحفاظ على التوازن الأمثل للسيارة في جميع الأوقات . وتم ضبط انحناء الجناح الخلفي الثابت ، وشكله العرضي المقطع , وزاوية الهجوم لزيادة القوة الضاغطة. كما يتميز الجزء المركزي من الجناح الخلفي الثابت بطبقة مقاومة للحرارة لتحمل ارتفاع درجات الحرارة الناتج عن عوادم الخروج العلوي. وهو دليل واضح على الحلول الهندسية الجريئة المستخدمة في 600LT.
كما تم تغيير موضع العادم ليكون أوسع وأطول ، وقدتم دفع الرفارف بالقرب من النقاط الهندسية الصلبة ، وكشف الإطارات الخلفية وإنشاء زعانف هوائية من ألياف الكربون للمصد الخلفي . مما ساهم بضغط التنفيس داخل أقواس العجلات الخلفية ، وتوجيه تدفق الهواء إلى الخلف. وتم تثبيت نظام العادم فوق كتف السائق حرفياً ، ليصدر الأصوات المذهلة لمجموعة نقل الحركة. ونظرًا لأن عمود العادم يتغير شكله بزاوية دواسة الوقود وسرعة السيارة ، فقد تم تحسين الموضع داخل السطح الخلفي وزاوية خروج الأنابيب المزدوجة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ , للعمل مع الجناح الخلفي الثابت. في جميع أوضاع دواسة الوقود. وبكل السرعات. وتساهم عوادم المخارج العلوية في تقليل الوزن بشكل كبير ، وتحسين استجابة المحرك وتبريد مجموعة نقل الحركة.
تم تكبير المداخل الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون في 600LT بمقدار 15 ملم , لتلبية متطلبات التبريد المتزايدة لمحرك التوربو المزدوج عالي الأداء (600 حصان) ، وتتميز الأبواب ثنائية السطوح – وهي ميزة موجودة في كل سيارة مكلارين من التسعينيات – بوتر “عائم” مميز. يعمل على توجيه هواء إضافي إلى المدخل فائق الكفاءة ، مما يوفر تبريد المشعات ذات درجات الحرارة العالية . وتتميز الفتحات الجانبية الموسعة وجميع المكونات الديناميكية الهوائية المتخصصة بألياف الكربون بلمسات نهائية من البلاديوم الداكن .
المظهر الخارجي لـ 600LT المنخفضة بمقدار 8 مم . يحسن التحكم في الجسم ويعزز خفة الحركة عند السرعة المنخفضة والاستقرار عند السرعة العالية في حلبات السباق. أما العجلات الأمامية فهي خارجة أكثر لأن المسار الأمامي أعرض بمقدار 10 مم , لتحقيق الاستجابة المطلوبة . حتى أجنحة Aero Winglets المصنوعة من ألياف الكربون تقع خلف العجلات الأمامية مباشرة وتعزز الكفاءة الديناميكية الهوائية.
ويقلل شكل أذرع المرآة الجانبية من مساحة المقطع العرضي ، مما يحسن كفاءة التبريد بنسبة 2٪. تزيد الكانتريل “العائمة” من القوة السفلية بمقدار 8 كجم دون أي ارتفاع مقابل في السحب . كما أن تدفق الهواء عبر هذه الدعامات الطائرة يعزز تدفق الهواء البارد والنظيف فوق السطح الخلفي وحجرة المحرك لتحسين إدارة حرارة مجموعة نقل الحركة . و تحسين القوة السفلية.
