نصائح لقيادة سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي
هناك اتجاه نحو ناقل الحركة الأوتوماتيكي . وخاصة من قبل فئة الشباب الصغار , في مقالتنا نوضح ميزات ناقل الحركة الأوتوماتيكي وبعض النصائح المهمة التي تساعد المبتدئين في قيادة سيارة بناقل حركة أوتوماتيكي .
ماذا يعني كل من P و R و N و D و S ؟
تظهر هذه الحروف على الذراع الأوتوماتيكي بدلاً من الأرقام التي تكون موجودة على الغيار العادي وتشير إلى خيارات مختلفة:
P = وقوف .
R = رجوع للخلف .
N = محايد (وضع الخمول)
D = القيادة أو التشغيل المستمر
S = رياضة
في بعض الموديلات نجد أيضاً : B = Brake أو حتى L = Low
ميزات ناقل الحركة الأوتوماتيكي
- لناقل الحركة الأوتوماتيكي عدة أنواع : الأكثر شيوعًا هو المحول التلقائي وناقل الحركة المزدوج . أما ناقل الحركة اليدوي الآلي (CVT) أقل استخداماً .
- تشترك جميع أشكال الحركة الأوتوماتيكية بأن نظام التحكم الذكي يحدد نسبة التروس بين العجلة والمحرك بحيث تكون سرعة دوران المحرك عند مستوى السرعة المثالي .
- عند النزول : يتم تحديد أقل سرعة ممكنة لتوفير الوقود ، بينما يتم تحديد سرعة أعلى عند التسارع الكامل للحصول على أقصى قوة للمحرك .
- تحتوي ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة عادةً على (من 6 إلى 9) تروس ، وناقلات القابض المزدوج (من 6 إلى 8) تروس .
- يقوم ناقل الحركة المزدوج بعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وبكفاءة أكبر من ناقل الحركة اليدوي .
ملاحظات ونصائح مهمة :
- من المهم للمبتدئين استخدام فقط القدم اليمنى للضغط على الدواستين. مما يمنع السائق من الضغط عن طريق الخطأ على دواسة الوقود والفرامل في نفس الوقت . لذلك يُنصح بوضع القدم اليسرى جانبًا قدر الإمكان .
- من الأخطاء المتكررة : الضغط على البنزين بأقصى سرعة ثم الضغط بقوة على دواسة الفرامل بالقدم اليسرى. هذا يمكن أن يؤدي إلى حوادث خطيرة.
- يمكن التبديل إلى المستوى B أو S مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث التروس, لاستخدام فرامل المحرك قدر الإمكان عند المنحدرات الشديدة . وبالتالي يكون تأثير كبح المحرك أكبر . مما يمنع السيارة من التدحرج ولا يتم التحميل على فرامل السيارة بشكل زائد.
- قد يكون من المفيد التحول إلى N للفرملة الحساسة بسرعات منخفضة جدًا على الطرق الزلقة في فصل الشتاء.
- عند تشغيل نطاق D يمكن أن تكون سرعة المحرك الثابتة المنخفضة مزعجة في السيارات الأقدم . والسبب يكمن في محول عزم الدوران الهيدروليكي ، الذي يضغط على المحرك قليلاً عندما تكون السيارة متوقفة ويتم تعشيق الترس.
- يوصى بتغيير زيت الغيار كل 100،000 كيلومتر.
