القيادة تحت تأثير الكحول:
تحت تأثير الكحول تقل القدرة على القيادة بسرعة وتتغير ردود فعل السائق المخمور إلى حد كبير. إذ يضمن الكحول في الدم الشعور بالانزعاج وعدم عمل الحركات بشكل صحيح . كما يتسبب ب :
- مجال الرؤية الضيق : يرى السائق المخمور تلك الأحداث التي تحدث أمامه مباشرةً فقط . حيث يتم تجاهل أي شيء خارج زاوية معينة أثناء القيادة في حالة سكر.
- الإدراك المكاني المهمل: يقل التفاعل الدقيق بين العينين والدماغ. والنتيجة هي رؤية ثلاثية الأبعاد ضعيفة. وبالتالي لم يعد من الممكن تقدير السرعات والمسافات بشكل موثوق على الطريق , يؤدي هذا إلى ضغط غير محكم على الفرامل أو بعد فوات الأوان أو تقدير غير صحيح للفجوات المرورية.
- زيادة الحساسية للضوء: تحت تأثير اضطرابات الكحول يؤدي حدوث الضوء المباشر إلى إصابة المزيد من الأشعة الضوئية بالشبكية. خصوصًا عند القيادة ليلًا مما يزيد تأثيرات انعكاس الضوء الناتج عن حركة المرور القادمة.
- ضعف الضوء الأحمر: ضعف الضوء الأحمر هو ظاهرة نموذجية أخرى مع القيادة في حالة سكر. تعتبر رؤية إشارات المرور وأضواء الفرامل أصعب بكثير ، مما قد يكون له عواقب وخيمة على الطريق.
- مجال الرؤية غير الواضح: تحت تأثير الكحول ، لم يعد النظام البصري يتغير بسرعة كافية بين الرؤية القريبة والبعيدة. لذلك يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لرؤية الكائن بحدة ، وللحظة قصيرة تكون الصورة غير واضحة.
في ضوء الآثار الخطيرة للغاية للكحول على القيادة ، فإن الكحول على عجلة القيادة (أو القيادة في حالة سكر) يعد جريمة جنائية في كل بلد تقريبًا في العالم. ويعتمد مستوى العقوبة على تركيز الكحول في التنفس و / أو تركيز الكحول في الدم .
أخطاء القيادة مع زيادة نسبة الكحول ؟
- من 0.3 لكل ألف : ينخفض معدل التفاعل و يقل التركيز بشكل ملحوظ . وتتراكم الحسابات الخاطئة – بسبب انخفاض مجال الرؤية- كالسرعة و مسافة الأمان . أخطاء القيادة النموذجية هي مناورات خطيرة محفوفة بالمخاطر أو مسافة أمان قصيرة جدًا .
- من 0.5 لكل ألف : يحدث ضعف بصري متزايد , وضعف الضوء الأحمر . وتطول فترة رد الفعل بالاضافة إلى اضطرابات التوازن . أخطاء القيادة النموذجية هي تباطؤ ردود الفعل عند أي حركة غير متوقعة وأخطاء عند المنعطفات .
- من 0.8 لكل ألف : تزيد رغبة السائق في المخاطرة بشكل ملحوظ. في المقابل يتراجع التركيز والقدرة على ضبط النفس لمواصلة تخفيض معدل رد الفعل . في حين أن وقت رد الفعل عند السائق الرصين في المتوسط حوالي 0.8 ثانية ، لكنه بالفعل 1.6 ثانية عند سائق مع تركيز الكحول في الدم من 0.8 لكل ألف . أخطاء القيادة النموذجية هي تعطل حركة التوجيه والتغاضي عن إشارات المرور .
- من 1.0 لكل ألف : تحدث اضطرابات التنسيق الأولى وصعوبات الكلام . وتزيد رغبة السائق بزيادة قوة السيارة في حالة السكر . تتكيف العينان ببطء شديد مع ظروف الإضاءة المختلفة وتكون البيئة غير واضحة أو قد يتم تصورها مرتين. أخطاء القيادة النموذجية هي تجاهل التغيير العرضي للمسار أو السيارات المتوقفة على جانبي الطريق .
ويمكن أن تختلف الأعراض الفعلية من شخص لآخر ، حيث يتفاعل كل شخص على حدة مع الكحول. فالإدراك الذاتي للكحول يعتمد على عوامل مثل الجنس ووزن الجسم والطول.
التعود على الكحول له دور أساسي أيضًا. عندما يتم استهلاك كمية معينة من الكحول بانتظام ، يصبح الوعي الذاتي للكحول أمرًا معتادًا ويزيد التسامح المتصور.
ففي بعض الحالات يكون سائقي السيارات بمعدل مرتفع جدًا لكل ألف ولا تظهر عليهم أي علامات . ولكن هذا يحدث عادةً بعد تاريخ طويل من الكحول .
القيادة تحت تأثير المخدر
من الصعب التنبؤ بالتأثير الدقيق لتعاطي المخدرات على القيادة. خاصة عندما يتعلق الأمر بما يسمى الاستهلاك المختلط الذي يتم فيه دمج العديد من الأدوية (بما في ذلك الكحول).
فيما يلي بعض الآثار النموذجية للعقاقير على القيادة :
- منتجات القنب (الماريجوانا والحشيش)
تمديد وقت الاستجابة .
يقل رد الفعل .
الشعور بالانزعاج . - Ecstasy
زيادة النشاط والعصبية .
الشعور بالانزعاج .
حساسية الوهج القصوى . - LSD
ضياع النفس .
انعدام الأمن أثناء القيادة بسبب الدوخة .
الارتباك .
هلوسة قوية . - أفيوني
ينخفض الأداء بشكل كبير .
سبات .
يمكن أن تنهار الدورة الدموية .
وبالتالي فإن القدرة على القيادة تتعطل بسبب المخدرات إلى حد متزايد.
نصيحة : يمكن العثور على معلومات مفصلة عن آثار المخدرات في حركة المرور على الطرق في العديد من مراكز تقديم المشورة للإدمان في ألمانيا. حيث تقدم مراكز الاستشارة للضحايا معلومات حول المسكرات و تساعدهم وتدعمهم في التعامل مع مشاكل المخدرات ، وتنصح بالأدوية المضادة كما توفر تثقيفًا مهمًا لتقليل الضرر الناجم عن المخدرات.
