فلتر الهواء الرياضي

يسمح فلتر الهواء الرياضي للمحرك بامتصاص المزيد من الهواء – فهو يوفر الطاقة . ولكن وبشكل عملي يبدو الأمر مختلفاً تماماً . إن فلتر الهواء الرياضي أكثر نفاذية على عكس فلاتر الهواء “العادية” . فالمحرك الذي يستخدم مزيداً من الهواء يقتصد في استهلاك الوقود , ذلك لأن الهواء يساعد على الاحتراق , مما يجعل مفهوم الشاحن التوربيني واضحاً , ولكن هل هذا واقعي فعلاً  ؟

مبدأ عمل فلتر الهواء الرياضي :

معروف أن الأكسجين هو المطلوب للاحتراق .
في نظام السحب يتم تصفية الهواء لئلا تدخل جزيئات الغبار والأوساخ إلى المحرك وتتسبب في تلفها . وبالتالي يحتفظ المرشح بكمية معينة من الهواء.
مرشحات الهواء الرياضية : على عكس الفلاتر العادية ، المصنوعة من الورق ، فهي مصنوعة من القطن أو الرغوة . ولذلك فهي أكثر نفاذية بشكل عام وتسمح بإنتاج أفضل  للهواء .

لتثبيت المرشح لديك خياران :

• إما استبدال مرشح الورق .
• أو تثبيت مرشح هواء مفتوح جديد في مسار السحب .

الخيارالأخير هو الأفضل , لأنه يقصر المسافة التي يجب أن يغطيها الهواء في منطقة السحب ، وله شعبية بسبب الضوضاء العالية الناتجة عن دخول الهواء , و التي تمنح المحرك صوتًا أكثر قوة .

أداء أفضل مع فلتر الهواء الرياضي :

مع بعض فلاتر الهواء الرياضية ، يمكنك تحقيق أداء أفضل قليلاً -كقوة حصانية -،قد لا تظهر واضحة عند القيادة. أما ما يتوقعه البعض من تأثير على الأداء , غالباً ما يكون من صوت رياضي للمحرك ، وليس من زيادة القوة الفعلية .

وأحيانا ً يحدث العكس : أي فقدان للأداء. وفقاً لآلية عمل الفلتر وحجرة المحرك ، يتم سحب الهواء النقي البارد مع الهواء الدافئ من حجرة المحرك. وبالتالي ينقص الأكسجين بشكل كبير ، مما يؤدي إلى احتراق أخف . ومن الممكن أن تنفد الوحدة من البخار (لأنه لا يوجد مبرد هواء للشحن في المحركات التوربينية).

كما يمكن أن يكون للفلاتر تأثير سلبي : لأنها أكثر نفاذية , فلا تكون التصفية جيدة وعندها يمكن للجسيمات الصغيرة الدخول إلى المحرك. مما يتسبب بمشاكل في مقياس كتلة الهواء .

هل يجب عليك تسجيل فلتر الهواء الرياضي ؟

هذا يعتمد على الفلتر : 

• بعض النسخ ، وخاصة المرشحات البديلة ، لا تتطلب موافقة منفصلة لأن لديها بالفعل ABE.
• نماذج أخرى، مثل معظم المرشحات , تحتاج تسجيل من TÜV عند الشراء .

الكلفة : يكلف فقط التسجيل عادة ما بين 30 و 50 يورو . أما كلفة الشراء والتركيب أغلى بكثير ، يمكن أن تصل إلى عدة مئات من اليورو , فضلاً عن خطر كبير من أن لا يسمح TÜV به بعد الاختبار .

في الاختبار :

يجب أن ينطبق الحد البالغ 72 ديسيبل على معظم السيارات ، ويقاس على مسار اختبار 20 متر بسرعة 50.

أحياناً تكون السيارات الرياضية أعلى قليلاً : ما يصل إلى 75 ديسيبل . إن تجاوز هذا الحد يكلفك غرامة قدرها 10 يورو ، ولكن مع كتالوغ الغرامات StVO الجديد قد تصل الغرامة إلى 80 يورو . بالإضافة إلى – غرامة 50 يورو – عدم الحصول على موافقة TÜV .

أهمية تغيير فلتر الهواء :

يمكن أن يؤدي فلتر الهواء المتسخ إلى سوء الأداء . لذلك: قم بتغيير فلتر الهواء بانتظام.

نظراً لأن فلتر الهواء – سواءً الرياضي أو العادي – يتسخ مع مرور الوقت ، وبالتالي يسمح بمرور كمية أقل من الهواء ، فمن المستحسن تنظيفه أو استبداله . عملياً ينبغي التبديل كل 20000 كيلومتر . وعادة ما تكون فترات الشركة المصنعة أطول بكثير.

هناك ميزة لمرشح الهواء الرياضي: يمكن إزالة وتنظيف المدخلات القطنية (الانتباه! يلزم لذلك منظف خاص أو تزييت لاحق). على النقيض من فلتر الهواء العادي ، الذي يجب استبداله دائماُ .