تغيير زيت الغيار( زيت ناقل الحركة)
يقوم زيت الغيار بوظيفة مشابهة لزيت المحرك: فهو يحمي تروس ناقل الحركة التي تتشابك بدقة من التآكل . كما يقوم بوظيفة التبريد والتنظيف , حيث يمتص أصغر جزيئات الكشط وينقلها إلى الفلتر لكيلا تسبب أي احتكاك غير مرغوب به في علبة الغيار .
ولكن ومع مرور الوقت ، يتزايد اتساخ زيت الغيار , ويفقد خصائص التدفق الجيدة .
أهمية تغيير زيت ناقل الحركة :
يتم تغيير زيت المحرك على فترات منتظمة ، لكن لا يحظى زيت الغيار باهتمام كبير عند معظم السائقين. وبما أنه قد يتسبب بتلف التروس مع مرور الوقت ، يجب استبداله قبل التآكل الناتج عن فقدانه لخصائص التشحيم .
وفقاً للشركة المصنعة ، غالباً ما يكون زيت الغيار مخصصاً للبقاء في وحدة التروس طوال فترة الخدمة. و يتم تحديد وقت لتغييره في حالات قليلة.
الأضرار التي يسببها استخدام زيت الغيار القديم هي:
- لا يعمل تغيير التروس بسلاسة. وتلاحظ ذلك بوضوح خاصة في ناقل الحركة اليدوي عندما يتأخر تعشيق التروس ونقل الغيار.
- لا تستطيع تعليق الغيار بسهولة . خاصة في الغيار الأول والثاني .
- عندما يكون الزيت باردًا ، يتشنج الغيار .
- حتى مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يظهر الارتعاش واضحاً عند تغيير الغيار .
- صوت قعقعة أو قشعريرة عند التغيير .
- عندما تتسرب بقع الزيت أسفل علبة التروس . يجب تعبئة زيت الغيار وتبديله إذا لزم الأمر.
في الواقع إذا لم تخطط الشركة المصنعة لتغيير زيت الغيار، فيجب أن يستمر استخدامه طوال عمر السيارة. ومع ذلك يقتصر هذا على عداد الكيلومترات من 150،000 إلى 180،000 كيلومتر أو عمر من ثمانية إلى عشر سنوات .
إذا لم تغيير زيت الغيار طوال هذا الوقت عليك افتراض أن وحدة التروس لن تساعدك بالقيادة لعدد أكبر من الأميال . لأنه و مع مرور الوقت ، يتم ترسب المزيد من الجسيمات الصغيرة في الزيت. و يفقد الزيت خصائص التشحيم المهمة , كما تنقص كمية الزيت تدريجياً . وعندها سترتفع درجة الحرارة في علبة التروس وتتآكل . و تتسبب في تلفها وعندها ستكون تكلفة تبديلها عدة آلاف من اليورو .
كم مرة عليك تغيير زيت ناقل الحركة؟
على عكس تغيير زيت المحرك ، إن تغيير زيت الغيار يكون ضرورياً لعدة مرات فقط في حياة السيارة.
بشكل عام لا تقدم الشركة المصنعة فترة زمنية ، وبالتالي عليك إجراء التغيير الأول بعد مسافة تبلغ حوالي 80،000 كم إلى 100000 كم أو من ست إلى ثماني سنوات .
هذا ويعتمد تغيير الزيت أيضاً على موديل السيارة وأسلوب القيادة المناسب : أسلوب القيادة الرياضي مثلاً يُسبب ضغط أكبر على ناقل الحركة ، ويزيد من التآكل . وبالتالي تحتاج تغيير زيت الغيار بشكل أسرع. وينطبق ذلك أيضاً على القيادة لمسافات قصيرة أوالقيادة في المدينة ، التي تتطلب تكرار أكثر لتغييرات الترس .
يمكن أن يغطي زيت بعض علب التروس بسهولة 120،000 كم بنفس الكمية ، في حين يتسخ الزيت تماماً بعد 60،000 كيلومتر فقط في حالات أخرى , لذا عليك أن تراقب زيت ناقل الحركة باستمرار ، و أن تفحص علبة التروس أثناء كل فحص للسيارة , بحثاً عن التسرب ولمراقبة كمية تعبئة زيت الغيار . خاصة إذا كنت تشعر بالفعل بعلامات نقص زيت التروس القديم او اتساخه ، فمن المستحسن استبداله بسرعة.
هام: يجب دائماً تغيير الزيت بعد إصلاح علبة التروس ، وبعد حوالي 5000 كم . لأن الكشط يكون أعظم خلال هذا الوقت , وتترسب بقايا كثيرة في الزيت. بغض النظر عن ناقل الحركة العادي أو الأوتوماتيكي .
كيف تغيير زيت ناقل الحركة ؟
يجب التمييز بين تغيير الزيت البسيط وشطف التروس .
لتغيير زيت التروس : يتم تصريف الزيت القديم عن طريق قابس التصريف ثم يضاف زيت جديد . غالباُ ما تكون هذه العملية كافية عندما تكون السيارة بناقل حركة يدوي.
أما مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي تبقى كمية كبيرة من الزيت القديم والترسبات في الفلتر أو مبرد الزيت. إذا تم سكب زيت جديد ، لن تتم إزالة سوى جزء بسيط من المنطقة الملوثة. لهذا يتم ضخ الزيت القديم خارج علبة التروس لإزالة أكبر قدر ممكن منه. وبعدها يجب تنظيف علبة التروس وإضافات التنظيف خلال الغيار أثناء تشغيل المحرك حتى ينظف تماماً . ثم يُسكب الزيت الجديد ليكون تغيير زيت ناقل الحركة فعالًا حقًا – ولكن ذلك مكلف أيضاً .
نصائح لتقوم بتغيير زيت ناقل الحركة بنفسك:
- عادة ما يكون تغيير زيت الغيار مع ناقل الحركة اليدوي أسهل من الأوتوماتيك لضرورة تنظيف التروس ، ويعتبر التنظيف أكثر فعالية أيضًا في عمليات النقل اليدوي .
- استعن بأخصائي عند تنظيف التروس من الزيت القديم .
- من الضروري الرجوع إلى تعليمات تشغيل السيارة ، لأنها تصف الزيت الذي يجب استخدامه وأين يوجد قابس التصريف وقابس الحشو.
- انتبه : إذا تم استخدام زيت خاطئ ، قد تتلف وحدة التروس !
- يجب تسخين السيارة قبل تصريف زيت الغيار القديم .
- من الأفضل التحول خلال كل التروس مرة واحدة.
- نظرًا لصعوبة الوصول إلى قابس الصرف ، يجب توجيه العربة إلى منصة الرفع . و يتم تغيير زيت الغيار كما تغير زيت المحرك .
- يجب جمع الزيت المستخدم والتخلص منه بشكل صحيح (نفايات خاصة).
- يجب استبدال قابس التصريف وقابس الحشو بعد التغيير ، بسبب تراكم بقايا الزيت المتسخة فيهما .
- تحتاج لتعبئة زيت الغيار الجديد أداة حقن خاصة (حقنة أو خرطوم تعبئة).
ما هي تكلفة تغيير زيت ناقل الحركة؟
- يكلف تغيير زيت التروس البسيط – أي الصرف وإعادة التعبئة – عند المحترف حوالي 200 يورو .
- إذا قمت بتغيير الزيت بنفسك ، عليك تحمل فقط تكاليف المواد ، والتي يمكن تغطيتها بـ 100 يورو تقريباً.
ولكن كل ذلك أوفر من تبديل علبة التروس .
الفرق بين زيت المحرك وزيت الغيار:
- يتعرض زيت المحرك لدرجات حرارة مرتفعة جداً. لذلك يجب أن تكون مقاومته للحرارة عالية . لكن زيت الغيار أقل تعرضاً لدرجات الحرارة المرتفعة. لأن درجة حرارة التشغيل تكون عادة حوالي 80 درجة.
- كما أن زيت الغيار أرق ولا يتآكل بسرعة مثل زيت المحرك .
- يُصنف زيت الغيار أيضًا إلى فئات SAE ، ولكن له لزوجة مختلفة عن زيت المحرك. مثلاً : المواصفات الشائعة هي 75W90.
- كما يتم تصنيف زيوت ناقل الحركة وفقاً للمعايير الدولية إلى مستويات الأداء ، ما يسمى فئات GL (“زيوت التروس”) 1-5. أما في السيارات الحديثة ، لا تصادف سوى الفئتين GL-4 و GL-5.
لا يقوم الزيت فقط بتشحيم التروس إنما المكونات الهيدروليكية الأخرى لتغيير التروس. لذلك يجب استخدام سوائل خاصة ، تسمى “سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي” (ATF) ، يصف مصنعو علبة التروس المواصفات الخاصة .
هذا هو السبب في أنه من المهم فقط استخدام الزيوت المعتمدة من قبل الشركة المصنعة . وإلا فإنك تخاطر بأضرار قد تسبب تلف علبة التروس .
