حلول ومنتجات لحماية السيارة من الصدأ

للأسف الحماية من الصدأ في بعض السيارات الجديدة ضعيفة جداً , لأن الشركات المصنعة كانت مقصرة في ذلك في السنوات الأخيرة , لأسباب تتعلق بالتكلفة ، لذلك عليك الاعتناء بسيارتك بنفسك لحمايتها من الصدأ .

سابقاً لم يكن الصدأ مشكلة بالنسبة للسيارات. ولكن الآن “التآكل” موجود بالفعل , ويجب التأكد منه على ورقة الاختبار خلال الفحص الرئيسي الثاني .

غالباً ما يكون الصدأ عيب في السيارة يحتاج فقط التجميل , ولا يؤثر على الأداء , لكن عملية الأكسدة تستمر وتنتشر بسرعة . وإذا تأثرت الأجزاء الحاملة في مرحلة ما ، فإنها تضر بالسلامة.

بالطبع يمكن إزالة البقع الصدئة ، لكن الأمر معقد ومكلف. لذلك يوصى دائماً بتدابير وقائية معقولة : كحماية المناطق المعرضة للصدأ ، خاصة بالنسبة للموديلات المعروفة الأكثر تأثراً .

كيف يحدث صدأ السيارة؟

ينتج الصدأ بسبب تآكل ينشأ عندما يتبلل الحديد أو الفولاذ ويتفاعل مع الأكسجين في الهواء (الأكسدة) . هذا يعني أنه عند ملامسة صفائح الفولاذ للماء يحدث الصدأ ، وأغلب سيارات اليوم مصنوعة من الفولاذ ، الذي يكون محمياً عادةً عن طريق التغليف لمنع الصدأ. لكن قد يتراكم الصدأ في أماكن عيوب الطلاء الواقي أو الزنك ، ويحدث ذلك بسرعة أكبر في فصل الشتاء بسبب تأثير رش الملح على الطرق ، مما يضاعف عملية التآكل .

أين يتجمع الصدأ في السيارة ؟

المناطق التي يمكن أن تتجمع فيها المياه معرضة للصدأ بشكل خاص : قنوات الصرف أو الشقوق أو الأخاديد التي تسدها الأوراق أو الأوساخ الأخرى التي تمنع مياه الأمطار من الجفاف , وبالتالي توفر الرطوبة أرض خصبة لتمدد الصدأ . إذا تضرر الطلاء عند هذه النقاط ، فسوف تنتشر البقع البنية بسرعة. بالإضافة إلى تجاويف حجرة المحرك ، وداخل الأبواب وأقواس العجلات ، والجانب الخلفي السفلي ، وعند الباب الخلفي .. كلها أماكن نموذجية لبقع الصدأ .
يتجمع الصدأ أيضاً وراء الكسوة البلاستيكية : حيث تتجمع الرطوبة بين البلاستيك والصفائح المعدنية , كما تتعرض المحاور أو المفصلات أو الأقفال أو المفاصل إلى الصدأ .

كيف يمكنك منع الصدأ؟

عليك التأكد من أن الطبقة الواقية لطلاء السيارة غير تالفة . أي :

•  كشف الخدوش الصغيرة في الطلاء وإصلاح تلف الطلاء على الفور .
•  غسل العربة بانتظام ، لإزالة بقايا ملح الطريق .
•  تلميع الطلاء بانتظام , لحمايته من الصدأ .
•  تجفيف السيارة وركنها بأماكن جافة ذات تهوية جيدة : إذا لم يتمكن الهواء من الدوران بحرية ، يتشكل التكثيف وتبدأ السيارة في الصدأ.

كما يمكن حماية العديد من المكونات ضد التآكل بالزيوت أو الزيوت المخترقة ، ولكن يجب استبدال الطبقة الواقية بانتظام. ينطبق هذا أيضاً على حماية الجسم السفلي وختم التجويف ( معظم المركبات محمية ، ولكن الحماية تزول بمرور الوقت ).

تنظيف الصدأ عند محترف مناسب أيضاً . لكنه يكلف حوالي 1000 يورو ، ولكن إذا تم إزالة الصدأ بالفعل. يمكن إغلاق التجويف والهيكل السفلي.

هام: بعد تنظيف الهيكل السفلي ، يجب تنظيف المحاور أو نظام العادم ، كما يجب إعادة تطبيق الطبقة الواقية.

ماذا تفعل إذا فات الأوان؟

إذا انتشر الصدأ بالفعل : يمكن تلميع جزيئات الصدأ الصغيرة على الطلاء .
أما إذا تشكلت بقعة صدأ حقيقية ، فإن الأخصائي باستخدام الآلة فقط يمكن أن يساعد بإزالة الصدأ تماماً . ثم يتم تنظيف المنطقة المصابة وتجهيزها وإعادة طلائها ؛ في ظل ظروف معينة قد يكون من الضروري حشو المنطقة المصابة . وبعدها تلميعها من جديد لكيلا يتم التعرف عليها للعيان.
إذا كنت خائفاً من المتاعب ، يمكنك الحصول على محول الصدأ من متجر المعدات : هذه المادة الكيميائية تحول الصدأ إلى مركب حديد وبالتالي تمنعه ​​من الانتشار أكثر.

حماية المناطق المعرضة للصدأ

• الهيكل السفلي :

يجب حماية السيارات الحديثة حماية فعالة ضد المطبات الحجرية عند التصنيع . بطلاء مرن يضمن أن لا تصدأ الصفيحة القاعدية .
المشكلة تكمن في الغلاف البلاستيكي الذي يخلق أعشاش غير مرئية للصدأ . كما تترك أجهزة التثبيت على خطوط الإنتاج بضع صفائح معدنية غير محمية.
الحل: صعب ، لأنه يجب تفكيك الأجزاء ، وإغلاق المناطق المعدنية العارية ثم حفظها بقاعدة PVC.

• المقدمة :

يساهم السفر على الطرق السريعة بتلف الجزء الأمامي من السيارة بسبب ضرب الحجارة الصغيرة في الأمام .
المشكلة: إذا تضرر الطلاء على الصفائح المعدنية ، لأنه يبدأ في الصدأ . وإذا تركت دون معالجة ، سوف يتمدد العفن تحت طبقة الطلاء.
الحل: إزالة الصدأ وإغلاق المنطقة المتضررة مع ضرورة تغطية غطاء المحرك جزئياً أو كلياً لحمايته .

• الفرامل:

تتعرض أجزاء الفرامل بشكل دائم للماء والأوساخ ، مما يجعلها عرضة للصدأ. القليل من السائقين ينتبه لذلك ويوقف تشغيل سيارته مؤقتاً لضمان السلامة .
الحل: يوضع مزيل الصدأ على أقراص المكابح ليختفي الصدأ بعد وقت قصير عند الكبح الأول. أما مكونات نظام الفرامل شديدة الصدأ يجب تغييرها عند أخصائي.

• المحاور:

يتكون الهيكل من مكونات صلبة لا تصدأ عادة. ولكن يمكن أن يسبب التآكل مشاكل على المدى الطويل في التعليق وعند التغيير, ويصبح ذا صلة بـ TÜV.
المشكلة: غالباً ما تكون هياكل المحاور ذات الزوايا مثل أذرع التعليق رقيقة جداً. قد يؤثر الصدأ على الأعمدة أيضاً عند الربط بالمحور.
الحل: عادة ما يكون الصدأ في منطقة المحور غير ضار. ولكن يجب إزالة التآكل القوي على المصعد ومعالجته بمحول الصدأ.

• صدأ الحواف :

يلتصق الطلاء غالباً بشكل سيئ عند الحواف الحادة . وبالتالي تكون هذه المناطق محمية بشكل سيئ.

حواف الأبواب وأقواس العجلات هي مواقع كلاسيكية للصدأ . ينتشر التآكل فيها بسرعة وعلى مساحة كبيرة.
المشكلة: تتجمع عدة أوراق فوق بعضها البعض . ويخترقها الماء فتصدأ أقواس العجلات من الداخل والخارج لأن الصفائح المعدنية تلتقي هنا أيضًا.
الحل: لا يمكن وقف صدأ حافة الباب نهائياً. إذا كان هناك تآكل شديد ، يجب استبدال الباب بالكامل. أما أقواس العجلات لها أوراق إصلاح مناسبة ، على الأخصائي لحامها.

• إطار النافذة :

مشكلة الكثير من السيارات وخاصة الموديلات القديمة. يزهر الصدأ على شكل فقاعات صغيرة تتسبب بتقشر الطلاء.
المشكلة: تزحف المياه تحت الحواف وتغطي الشرائط وتهاجم الورقة الرقيقة.
الحل: طحن فقاعات الصدأ الصغيرة . أما إذا كان هناك الصدأ شديد ، يجب الإصلاح بأجزاء جديدة من الصفائح المعدنية .

• فتحة سقف:

فتحة السقف المزودة بوظائف الرفع والانزلاق مزعجة عندما تصدأ عند الإطار. وكثيراً ما يحدث ذلك . خاصة مع حلول التعديل التحديثي.
المشكلة: تتجمع الأوساخ والرطوبة في شرائط مانعة للتسرب لفتحات السقف. مما يسبب تقشر الطلاء – ظروف مثالية للصدأ.
الحل: بفحص وتنظيف محيط المناور بشكل منتظم . و الحفاظ على قطع المطاط مع ضرورة استبدال الشرائط مانعة التسرب عندما تصبح ممزقة أو مسامية.

منتجات ننصح بها

منتج لحماية السيارة من الأسفل

منتج مزيل الصدأ