السرعات المفتوحة في ألمانيا
كما نعلم , تتعرض ألمانيا لانتقادات كبيرة بسبب فتح السرعة على طرقاتها السريعة , في مقالتنا إجابة لكثير من التساؤلات حول تأثير السرعة المفتوحة في حركة المرور , ودور تحديد السرعة في حماية البيئة, ومدى ارتباط شراء السيارات الصغيرة الموفرة للوقود بحدود السرعة , والأهم من ذلك كله نسبة الحوادث . وفي النهاية نتيجة اجتماع 14 فبراير 2020 بخصوص تحديد السرعة عند 130على الطرق السريعة في ألمانيا وإمكانية التصويت لذلك .
هل يؤدي وضع حد أقصى للسرعة إلى عدد أقل من الحوادث؟؟
الطرق السريعة هي أكثر الطرق أماناً في ألمانيا. إذ لا يمكن تحديد العلاقة بين الحد الأقصى للسرعة العامة ومستوى الأمان على الطرق السريعة .
في مقارنة دولية: الدول التي لديها حدود للسرعة على الطرق السريعة مثل بلجيكا أو فرنسا أو الولايات المتحدة الأمريكية ليست أكثر أماناً من ألمانيا.
لذلك من المهم أن تُدرس بعناية إمكانات الحد الأقصى للسرعة ودورها في السلامة المرورية وحماية المناخ .
حتى عند المقارنة داخل ألمانيا : لا يوجد حوادث أكثر في أماكن السرعة المفتوحة بالمقارنة مع المناطق محدودة السرعة 120 أو 130 كم / ساعة. أي لا يمكن تحديد شدة الحوادث المرتفعة وربطها بحدود السرعة .
لكن نقطة الضعف الحقيقية من حيث السلامة المرورية هي الطرق الريفية ، حيث يتم تسجيل ما يقرب من 60 في المائة من جميع الوفيات المرورية فيها .
هل يؤثر الحد الأقصى للسرعة على حركة المرور؟
حوالي 30 بالمائة من شبكة الطرق السريعة الألمانية مقيدة حالياً بشكل دائم أو مؤقت في السرعة ، بالإضافة إلى مواقع البناء. كما يمكن الحد من سرعة القيادة إلى أقل من عشرة بالمائة من شبكة الطرق السريعة عن طريق أنظمة التحكم في المسار . لأنها تتيح التحكم في السرعة بشكل مرتبط بالوضع وفقاً لحجم حركة المرور وظروف الطقس.
هل يساهم الحد الأقصى للسرعة في حماية المناخ؟
نعم. في دليل عوامل الانبعاثات (HBEFA) ، تُظهر الوكالة الفيدرالية للبيئة تأثير القيادة بسرعات مختلفة تبعاً لحالات المرور على انبعاث الملوثات .
إذ تم أخذ هذه البيانات كأساس ، فالحد الأقصى للسرعة البالغ 130 كم / ساعة يؤدي إلى توفير ما يصل إلى 2 مليون طن سنوياً من CO₂ . هذا أقل بقليل من اثنين بالمائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن حركة السيارات .
هل هناك الكثير من السيارات ذات المحركات الصغيرة في البلدان محدودة السرعة؟
لا يُفترض أن وجود حد عام للسرعة على الطرق السريعة يساهم في شراء السيارات ذات المحركات الأصغر (تقليص حجمها) وبالتالي تقليل استهلاك الوقود .
عند مقارنة محركات السيارات في النمسا (الحد الأقصى للسرعة 130 كم / ساعة) وسويسرا (الحد الأقصى للسرعة 120 كم / سا) مع ألمانيا.
تكون النتيجة على العكس من ذلك: نسبة المركبات عالية الأداء أعلى في سويسرا وأقل قليلاً في النمسا عنها في ألمانيا.
نتيجة اجتماع 14 فبراير 2020
عارضت غالبية أعضاء المجلس الاتحادي بتاريخ 14 فبراير 2020 في برلين تحديد السرعة عند 130على الطرق السريعة في ألمانيا . في حين تُفضل بعض لجان المجلس الاتحادي ، كلجنة البيئة ، تقديم حد أقصى للسرعة يصل إلى 130 كم / ساعة على الطرق السريعة , وبالتالي إلغاء السرعة المفتوحة .
بإمكانك أن تصوت هنا برأيك حيال الحد الأقصى للسرعة…
